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4.44.9通用设备制造业0.11.71.6汽车制造业0.10.10.2铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业0.21.11.0计算机、通信和其他电子设备制造业0.2-0.2-1.9电力、热力生产和供应业-0.4-1.2-0.8燃气生产和供应业

车牌号可互换6月1日之后，如果大家名下有2辆车，并且是号牌种类相同的非营运车辆，就可以互换车牌。对登记在同一机动车所有人名下的同号牌种类的非营运车辆，可以申请车辆间互换机动车号牌号码；同一机动车一年内可变更一次号牌号码。也就是说，两辆车都是小型车号牌，车牌是蓝色的，就可以互换；如果一辆是黄色牌照，一辆是蓝色牌照，就不能互换。

非经常性损益依赖症除了原材料价格上涨导致净利润下滑外，该公司还表示，非经常性收益较上年同期大幅下降。数据显示，在2019年上半年，贝因美计入当期非经常性收益的政府补助为1425.02万元，较上年同期减少3370.41万元。事实上，该公司由于近年业绩不佳、面临退市风险后，为使业绩扭亏为盈，开始依靠非经常性损益项目。贝因美2017年-2018年年报显示，非经常性损益分别为8217.95万元和2.58亿元，相应年份净利润分别为-10.57亿元和4111.36万元，扣非后的净利润分别为-11.39亿元和-2.17亿元。

以成熟项目为主“腾讯的加速器项目有别于其他加速器，偏成熟的项目比较多一些。” 高榕资本创始合伙人高翔在WeCity加速器复试现场表示。来自腾讯的资料显示，本次入选的35家企业中，有15家估值超过10亿元，60%的入选项目已获得B轮及以上融资。其中，涉及A股上市公司3家。

3月19日，中炬高新收到中山火炬高技术产业开发区管理委员会《关于中炬高新国有股的情况说明》。该《情况说明》认定，中炬高新不再属于由中山火炬高技术产业开发区管理委员会实际控制的企业，属于国有参股性质企业。公告显示，中山火炬高技术产业开发区管理委员会所属的国有独资企业中山火炬集团有限公司持有上市公司10.72%股份，是中炬高新的第二大股东。中山润田持股中炬高新24.92%股份，是上市公司的第一大股东。

对外经贸大学中国WTO研究院院长屠新泉对《经济参考报》记者指出，我们希望通过外资开放来带动中国汽车工业和本土企业的发展，从目前来看，取得了很好的成效，我国汽车市场的成熟度以及国内企业的竞争力都有了很大提高，到了这一阶段，再保留外资股比限制的意义不大，放开股比限制不会对中国汽车工业造成太大威胁，吉利还并购了沃尔沃，这已经是一个相互参与的进程了。