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自主品牌的内部格局和分化在车市下行的过程中表现得越来越明显。从今年前7月的数据看,排名第一位的吉利品牌累计销量虽然下滑18.7%,但仍然达到67.33万辆,其在市场上的占有率也从去年的6.32%提升至6.5%;长城哈弗位居其后,前7月累计销量达到了39.58万辆;长安虽然前几年市场表现欠佳,但是随着调整的到位,今年市场开始出现向上的趋势,前7月长安品牌累计销量同比下降17.7%,达到36.56万辆;排名第4位的宝骏汽车受到低端市场大滑坡的影响,前7月累计销量同比下降44.5%,为29.3万辆;比亚迪前7月累计销量下滑1.6%,为25.36万辆。除了上述5家企业之外,其余前10的自主品牌的排名分别是:荣威23.63万辆、传祺19.92万辆、五菱19.41万辆、奇瑞18.17万辆以及名爵的14.2万辆。

的确,随着户外活动的普及,户外救援的市场化已经成为社会救援体系不可或缺的一部分,这既能让遇险者获得更为专业的救援服务,又能节省公共资源的成本,像专家所说的,这样也能在一定程度上警示和约束违法者的行为。不过,不可否认,从目前来看,户外救援行业的市场化还面临着一些道德风险,因此需要强调的是,这种市场化的有偿救援一定要在法律的框架下进行,比如在什么情况下执行有偿救援,另外罚款罚多少,这些都要进行科学细致的规划。

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