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此前，为了降低投资者门槛，阿里巴巴曾提出普通股拆股计划，将1股拆成8股，从而降低股价，吸引更多投资者，提高活跃交易量。而其拆分股份后，阿里巴巴普通股数将从现在的40亿股，扩大至320亿股。但关于此项计划的最终决定，阿里巴巴将在7月15日晚召开股东会上表决。

责编：吴将（本文来自于第一财经）责任编辑：李园麦趣尔终止收购手乐电商，称主要系估值过高导致新京报讯（记者郭铁）历时近一年的收购谈判，新疆乳制品与连锁烘焙品牌麦趣尔2月17日晚宣布，拟终止发行股份购买手乐电商40.63%股权。麦趣尔方面回应新京报记者称，终止收购主要系外部环境变化、手乐电商估值过高导致。不过双方还将就线上业务展开合作，未来不排除再次收购可能。

⊙张骄 张艳芬 ○编辑 陈羽在港申请虚拟银行牌照有了新动向。上证报昨日获悉，渣打香港、众安在线、腾讯和蚂蚁金服等8家公司虚拟银行牌照的申请已入围下轮甄选。香港金融管理局已向8家公司发出通知函。消息一出，包括渣打集团、众安在线、腾讯控股在内的相关港股受到提振后股价翻红。

特朗普应对疫情的“成就”有目共睹，他浪费了中国为世界赢得的宝贵时间，在美国疫情日趋严峻后，他一再甩锅中国和世卫组织，炮制“中国责任论”“病毒源头论”等荒唐论调。特朗普要为自己的失责而负责。早在3月16日，福克斯新闻频道记者兼政治分析师威廉姆斯就在《国会山报》上发文称，特朗普未能保护美国人免受病毒侵害，他的失败无法用政治谎言遮盖，他必须为此承担应有的责任。

走农村包围城市路线的哈罗单车频获阿里投资，并于2018年入京，正式登陆城市主战场。而接管小蓝单车的滴滴，从2019年5月开始，在配额未开放的情况下开始“曲线投车”，用3000辆青桔置换此前1万辆废旧小蓝。对于巨头割据的局面，共享出行研究院刘远举告诉燃财经，现在继续进入这个领域的，都是有办法从其他渠道获益的玩家，单打独斗已经玩不下去。“共享单车属于重资产，短期内难以通过租金实现盈利，没有背靠大树肯定活不下去，因为不可能一直有人给它输血。”刘远举说。与此前任何用资本垒起的风口行业一样，如今，共享单车行业也沦为巨头们的对决战场。而从下半场格局来看，入场的巨头都是能让单车业务嵌入自身生态、产生规模协同效应的玩家。刘远举举例，对于滴滴来说，在出行这个大体系中，哪怕单车只补充了最后500-1000米的缺口，但对于滴滴完成出行闭环也是非常有益的。而对于阿里，哈啰单车的重要入口是支付宝，能给支付宝带来流量、用户活跃度，同时也可以用支付宝做免押，为芝麻信用增加应用场景。“他们都有个相似点，就是能利用单车项目带来营收之外的益处。美团有各种线下店铺和消费场景，阿里线下也有盒马、线上有支付宝，相比之下，网约车巨头滴滴和共享单车的联系就更紧密了。”刘远举表示。对于美团近期启动的大规模新车置换行为，经历过摩拜“卖身”风波的范科告诉燃财经，这体现了美团对单车业务的信心，“共享单车可以打通美团点评上找餐馆、看位置、骑单车/打车，这一连串的用户行为。”范科认为，美团在打车业务上从自己做打车到改变思路做打车聚合平台是明智的做法，“因为用户来美团/点评先是考虑找吃喝玩乐，这应该是美团的立足点和主场，然后顺势通过共享单车和打车聚合平台把 ‘怎么到那去’ 这个问题解决了，既是延伸，也提升了用户体验。而把端内用户整合到美团App，也能增加DAU。”尽管将共享单车纳入麾下的巨头各有算盘，但相同的是，赚钱均已被摆上了日程表。公开信息显示，从今年3月开始，包括摩拜、小蓝、哈啰在内的单车都经历了一波涨价潮。

观点总结：洲际交易所（ICE）期棉合约周五跌逾4%，美墨贸易纠纷打压市场人气，且美国主产区的降雨进一步打压棉花价格。国内棉市：当前下游纺织企业进入传统淡季，且中国和美国贸易摩擦尚未缓和迹象，纱线市场延续弱势，成品库存偏高，纺企销售未见起色。部分企业在夏季麦收之时提前放假休整，仍在加工的纺企则随订单采购，无大量采购计划。整体上，终端需求疲软，且五月出疆棉发运量持续下滑，以及国储棉成交量下降，纺织企业和贸易商竞拍积极性减弱，现货市场延续弱势，预计短期棉市难言可观。后期关注产区天气对苗期的影响情况。技术上，CF1909合约短均线系统向下排列明显，期价弱势凸显。操作上建议短线仍偏空思路对待。