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我国海军从上世纪70年代“718工程”开始，先后建造了905、904、903三代补给舰，并从乌克兰外购一艘商业油船改装成青海湖号补给舰。这其中，四艘905级建造年代过早，已经全部退役；904系列则是针对南海岛礁设计的岛礁补给舰，满排只有一万吨出头，并不是大型补给舰；从2003年才开始服役的903系列满排2.3万吨，补给量1.5万吨，具备干液货补给能力，自服役以来相当一段时间是我军综合能力最强的大型补给舰。

这口气可不能就这么咽了，再三逼问下，丈夫承认了自己的外遇，丈夫的出轨对象之一，也就是在Yulia家卧室拍照的妹子，还把账号锁了。嗯。。。这个女生，只是Yulia丈夫出轨对象之一，可能是为了表达自己的“诚意”，也可能是怕妻子这个阵仗，没有她查不出来的，

实际上，所谓“海峡中线”，是当年美军执行《美台共同防御条约》协防台湾期间，基于台海防卫作战之需要，衡量台湾海峡甚为狭窄，作战纵深不足，而在其主导下所推出的一条“假想界线”。美军基于控制冲突规模等考虑，要求台军战机、舰艇必须在“海峡中线”以东运行，否则就得不到美军安全保障。由于对该海峡中线进行图上作业的是美军太平洋总部一位名为戴维斯的低级幕僚军官，故台湾海峡中线又称“戴维斯线”。

汽车金融行业在发展的过程中，伴随着频繁的欺诈乱象，其根源还是在于平台自身风控能力薄弱，缺乏风控意识。其中，汽车金融行业信息不透明，市场缺乏健全的信用体系，加之平台自身风控能力不足，造成企业无法有效地规避重复二押、骗贷等欺诈行为。有业内人士认为，“许多交易平台为抢占市场份额，过度追求放贷的规模和速度，放低了对风控的要求，甚至忽略汽车金融风控环节，大大纵容了骗贷现象的滋生。”致使汽车金融领域乱象不断。

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这意味着，万达文旅轻资产对外接活，独立经营的空间并不大。对王健林而言，剥离文旅业务，是万达转型之路上的最佳动作，也是一次必然的取舍。万达借这次出售，彻底摆脱了文旅业务的重负，可以将注意力聚焦在最具含金量的业务上，进一步做轻资产转型。放手力度之大，可见王健林转型决心之大。